写于 2018-12-27 07:14:01| w88优德官网| 体育
<p>这是我们系列中的第六篇文章“移动大众”,关于管理个人群体的流动,无论是司机还是行人,购物者或通勤者,鸟类还是蚂蚁道路安全的一个主要问题是车辆与易受伤害道路交叉口的碰撞骑自行车者,摩托车驾驶员和行人等用户在这种碰撞中,驾驶员通常不会意识到易受伤害的道路使用者或他们通过交叉口的计划路径,而许多因素可能导致这种缺乏“情境意识”,交叉路口的设计至关重要随着易受伤害的道路使用者数量的增加,如何设计十字路口需要紧急关注如果你看一下你所在地区的交叉路口,很多看起来主要是设计有驾驶员和效率的设计</p><p>设计很少考虑到需求易受伤害的道路使用者通常,我们看到高速限制,没有通过交叉口的专用自行车道,没有fil摩托车驾驶员的行车道和行人的短交叉时间这可能使易受伤害的道路使用者难以安全通过而且关键是,对这些弱势用户缺乏公开保护也会降低驾驶员遇到他们的期望这可能会导致我们称之为“看起来但未能看到的错误”:驾驶员并未意识到易受伤害的道路使用者,即使他们可能已经看过他们(这里解释了这种现象)为了应对这些问题,我们最近完成了研究使用一系列的道路研究,以了解:不同的道路使用者如何在交叉口互动他们需要知道什么来支持安全的互动我们的下一步涉及使用基于社会技术系统的设计过程来创建新的交叉口设计概念社会技术系统是任何系统人与技术互动的原因我们的目的是开发一系列新的交叉口设计,以更好地支持所有用户的“情境意识要求”我们的道路研究中最重要的发现是不同的道路使用者以不同的方式体验相同的交叉口情况严重来说,这些差异可能会产生冲突例如,驾驶员倾向于关注前方的情况,特别是交通信号灯的状态相比之下,骑自行车者和摩托车驾驶员关注的是设计安全路径然后通过交通安全过滤因此,不期望他们的驾驶员往往不知道他们或他们可能会做什么next我们研究结果的一个关键含义是交叉口的设计应满足所有道路使用者的各种情况意识需求环境应通过确保所有道路使用者彼此了解并了解彼此的可能行为来促进安全互动</p><p>在此基础上,我们开始使用社会技术系统设计方法设计一系列新的交叉路口除此之外,这种方法旨在创建具有适应能力并能应对各种最终用户需求的系统为实现这一目标,它提出了几个核心价值观,包括:我们将这些价值观作为参与式创建过程的一部分来创建三个交叉点设计概念设计简介是用路上研究取代其中一个交叉点(见下文)当我们用驾驶员,骑自行车者,摩托车驾驶员和行人评估设计时,其中两个设计在关键标准下表现最佳:社会技术系统价值,关键交叉功能的实现(例如最小化碰撞,最大化效率,最大化合规性,优化灵活性)和用户偏好第一种设计被称为“转向团队”设计它的工作原理是不同的道路使用者在通过交叉路口时可以作为一个团队有效地工作为了做到这一点,设计旨在使驾驶员明确地了解其他f道路使用者的交通(连接团队)并为每个人提供通过交叉路口的明确专用路径像所有成员基于不同角色运作的优秀团队一样,该设计旨在从交叉路口清除骑车者,然后允许机动交通进入 其他功能包括足够宽的行人过路径,以适应不习惯使用道路的骑车人,摩托车过滤车道,以及基于道路使用者类型和行驶方向的交通灯定相第二种设计是“循环”概念将机动交通和非机动交通分开为交通工具和骑自行车者提供了一条环形路径,以便行人和骑自行车者使用该通道与沿着道路中心延伸的自行车道连接,由道路的路缘隔开</p><p>在道路上,这种设计提供了在交叉路口前面分开公交车道和一个摩托车区域,以鼓励摩托车驾驶员过滤到前面最后,该设计包含标志警告驾驶者要注意骑自行车者和摩托车驾驶员过滤后面的交通道路交通系统未来将与今天的未来明显不同交叉口将变得聪明,c很难与车辆“交谈”,无人驾驶车辆将为我们协商交叉口这还有很长的路要走,但在短期内,交叉口可能包括标准车辆,无人驾驶车辆和部分自动车辆的复杂组合,以及骑自行车者,摩托车驾驶员,行人,也许是新形式的弱势道路使用者如果不改变,交叉口将继续以不可接受的速度杀伤和伤害我们的研究为如何设计未来的交叉点提供了重要的信息设计师应该同样考虑到所有用户,而不是先考虑驾驶员,其后是其他驾驶员</p><p>重要的是,这应该扩展到无人驾驶车辆和自动化系统例如,在交叉路口时,完全无人驾驶车辆的情况意识需求是什么</p><p>交叉口设计如何支持这些需求以及人类用户的需求</p><p>设计师不应陷入假设所有道路使用者在谈判交叉路口时需要相同信息的陷阱,同时在物理上将它们分开,未来的交叉点应该旨在认知地连接其用户我们要感谢我们的同事和合作者</p><p>这项研究包括Mike Lenne教授,Guy Walker副教授,Neville Stanton教授,Natassia Goode博士,

作者:还咪